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欧洲多国无轨电车规模有所增加 众多城市更新无轨电车及其配套设施

  • 2021-08-09 16:50:27 来源:中国汽车报

尽管在线充电式无轨电车在国内地位尴尬,但这一技术在欧洲多国却获得高度认同。年来,欧洲的无轨电车规模有所增加,众多城市纷纷更新无轨电车及其配套设施。

无轨电车重返布拉格

捷克布拉格的无轨电车曾在1936至1972年间运行,随后转而发展有轨电车网络。2019年,已消失47年之久的无轨电车重返捷克首都。2019年7月,该市58路投入1辆无轨电车用于路试。

利用有轨电车供电网络的58路双源无轨电车试验成功,同年9月,布拉格公交DPP发布报告,计划购买20辆19米铰接无轨电车,用以在119、140两条线路运营。这批车辆计划在2021~2022年间交付。

除该计划外,布拉格还计划进一步扩展无轨电车网络。

意大利BRT无轨电车系统受重视

2019年7月,意大利罗马南部的BRT无轨电车系统开通,这一系统计划用于多条线路,并使用同一BRT专用道供电走廊,74路汽车率先改由双源无轨电车运行。

在米兰,无轨电车在公共交通领域仍扮演十分重要的角色,其公交运营商ATM计划在2030年完成车队的零排放运营。该运营机构计划采购80辆Solaris 18米无轨电车替换老旧车型,米兰目前无轨电车线路总配车接300辆。

此外,热那亚也向意大利基础设施和交通部提出了基于无轨电车的BRT运营方案,计划投资4710万欧元。2020年5月,热那亚公交运营商AMT展示了范湖尔24米无轨电车,该车可载180名乘客。据悉,热那亚的BRT无轨电车网络将于今年9月开工,2025年竣工。新BRT网络计划包含4条线路,架设40.5公里长的架空网络,采购145辆18米无轨电车,总投资1230万欧元。

柏林考虑打造双源无轨电车解决方案

2020年2月,柏林公交宣布在柏林斯潘道地区(Spandau)推动以无轨电车为基础的公交解决方案,这一方案计划使用在线充电的双铰接无轨电车。

柏林公交计划在2030年前,实现公交车辆全面电动化。尽管柏林对电动公交车辆的推广已有明确规划,但比对后,柏林方面认为,双源无轨电车在大客流干线上,具有灵活和使用经济。此外,柏林还计划在斯潘道地区专门规划无轨电车充电主干线网,该规划方案计划在斯潘道地区内65%的路段实现无轨电车架空线网覆盖。

瑞士进一步扩大无轨电车运营网络

2020年,瑞士洛桑首次购入12辆24米双铰接无轨电车。这是继苏黎世、伯尔尼、日内瓦等地相继购入24米无轨电车后,瑞士无轨电车领域的又一大单。

年来,瑞士双源无轨电车快速发展,该国保留了原有历史街区的无轨电车线网,利用双源无轨电车的脱线行驶能力,在城市内不断拓展行驶范围。其中,苏黎世新开辟了83路无轨电车,并计划将69路、80路改为电车运行。此外,日内瓦也开辟了多条无轨电车脱线延伸线路。

布达佩斯进行历史街区无轨电车景观设计

年来,布达佩斯的历史风貌区通过进行景观设计,并恢复了无轨电车运行。其中,83路改变行驶路由,转而在多瑙河畔借助架空线网运行,它成为多瑙河畔的新景观。

为进一步提升无轨电车运营效率,匈牙利采购了大量捷克Elektroline公司研发的无轨电车高速线网构件,可保证车辆以时速50公里的速度,通过分线、并线机构;并通过使用预先自动信号设置等技术,提高架空线网的可靠。据悉,新架空构件机构除具有技术先进外,还优化了外观的视觉效果。(记者:吴 戈)

标签: 配套设施 无轨电车 高度认同 试验成功

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