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城市交通隧道埋深大于10米的疏散楼梯应采用防烟楼梯间；隧道内灭火器设置间距和数量应按中危险级进行计算。记者昨日从市建委获悉，全国首部城市交通隧道防火设计指南——《南京市城市交通隧道防火设计指南（试行）》（以下简称《指南》）近日印发，该指南为城市交通隧道的建筑、火灾自动报警系统等设计提供系统性指导，填补国内城市交通隧道工程消防设计与审查验收领域地方标准的空白。
为缓解城市交通压力和道路快速化提升，南京城市交通隧道建设数量急剧增加，隧道建设类型呈现多样化，但现行国家和行业标准难以满足使用要求。南京市率先编制的《指南》结合城市交通隧道火灾典型案例，系统研究城市交通隧道火灾的发生机理和燃烧类型，对国家和行业现行标准中规定不细致或冲突的条款进行了补充细化，如双层隧道的疏散通道、地下互通排烟孔设置间距和尺寸等，有助于统一设计标准，提升南京市交通隧道消防设计质量。据了解，《指南》适用于市域范围内新建城市交通隧道防火设计，改（扩）建隧道参照执行。
《指南》中对单双孔隧道疏散通道进行了规定。双孔隧道车行横通道间距不宜大于1000米，人行横通道间距宜为250米至300米。单孔隧道，通向人行疏散通道的安全口间距不宜大于250米等。
针对隧道内灭火器和附属用房消防给水系统，《指南》提出，隧道内灭火器设置间距和数量应按中危险级进行计算，灭火器应两侧交错布置，纵向设置间距不应大于40米。双层隧道上下层行车道之间，设置疏散封闭楼梯间互为逃生。
为有效控制地下互通匝道烟气蔓延范围，《指南》还规定地下互通匝道重点排烟口设置间距不宜大于30米。雨淋阀组和泡沫液阀组，要能在消防控制室内的消防联动控制器上手动控制开启或关闭。
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