南方网讯 4月23日，在江西省赣州市南康泰象工贸家具厂的厂房里，工人们正在生产线上忙碌着，加急生产一批急需交付的家具。这批订单来自马来西亚，需要在一个星期内赶制出来并运输至广州港出口。
出海口怎样“搬到”企业家门口?广州港集团利用南沙港铁路开通的优势，通过加强与赣州国际陆港的合作，引货入港，双方加密开行赣州国际陆港与广州港海铁联运班列，推动赣州国际陆港与广州港“同价到港、同价起运、同效率服务”的“三同”口岸合作新模式。
今年一季度，南康家具通过南沙港铁路进口原材料1200标箱，生产的家具出口产值近10亿元人民币。德正货运代理公司代理了南康十余家木材贸易和家具工厂原材料进口和家具出口物流运输。该公司总经理吴明锋对笔者说：“以往，我公司在南沙代理的进口木材原料到赣州地区需要通过驳船中转再转铁路运输，全程需大约7天，南沙港铁路通车以后，南沙港海铁联运班列在保证运输成本不增加的前提下，能节约2—3天，越来越多的进出口客户开始转向选择南沙港的海铁联运物流模式。”
截至4月，南沙港铁路海铁联运量已累计突破1万标箱。在起步经营阶段，广州港旗下物流公司为客户量身设计全程物流方案，大力推进大宗货物“公转铁”。开辟了南沙港至内陆地区粮食、木材、汽配等多条绿色通道，推动海铁联运业务量快速提升。
近年来，广州港积极向内拓展，打造“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，不断深化、加速与云贵川渝、江西、湖南等省市互联互通。目前全港海铁联运班列业务辐射全国9个省市、42个地级市。通过深化与内陆政府和企业的合作，成立“渝穗”“湘粤非”铁海联运合作平台，把出海口“搬到”内陆企业的家门口。
南方日报记者 柳时强 通讯员 张敏敏 蔡继波 李煜民
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