天天快资讯：​探访全国首艘大型水上应急救援工程船“中国应急九江号”

• 2023-03-31 11:07:06 来源：九江新闻网

九江新闻网讯（沈玉华　王洁　见习记者　胡依倩　九江日报全媒记者　程静／文　欧阳海员／摄）待遇优厚、招聘船员。市应急管理局日前面向社会公开招聘“中国应急九江号”船员的消息吸引了不少人投简历。目前，选聘工作正在进行。

(相关资料图)

“中国应急九江号”是我国第一艘大型水上应急救援工程船，于去年3月下水。一年来，相关验收、交接工作已完成，在配齐配强船员后，“中国应急九江号”将全面形成战斗力。这艘水上综合应急救援平台到底有哪些神奇之处？记者来到同方江新造船有限公司码头一探究竟。

军工铸造，船舶装备够“精良”

“‘中国应急九江号’总长47.15米，船宽9.8米，满载吃水2.5米，总功率2400千瓦，甲板具备50吨抛石承载能力，具有不低于160小时的自我保障能力。船上配有打桩机、沙袋装填机、边抛砂石装置、水上消防水炮、折叠栈桥、液压伸缩吊机、顶推及拖曳等救援设备，以及定位桩升降、红外光电、视频会议、4G／5G信息传输等应急保障系统，能够实现船岸之间数据、视频、通信互联与共享。”市应急管理局工作人员李海权介绍。

和其他船舶不同的是，“中国应急九江号”的驾驶集中控制室有两个控制台，前后各一个。前控制台主要负责船舶机动航行，后控制台则是开展应急救援作业。为什么要单独设置一个救援作业控制台？李海权介绍，九江滨江临湖、众水汇集，是全国31个重点防洪城市之一，防汛抢险救援工作任务十分繁重。“中国应急九江号”承担着防汛救灾、抗洪抢险、巡堤、护坡、堤防加固、管涌、决口封堵、水上救援、水上消防以及拖带救助等综合性应急救援任务，因此，建造单独的救援作业控制台能够更加便捷操作船舶上的精良装备，强化长江流域抗洪抢险救援能力，提高水域突发事件的应急处置能力。

“中国应急九江号”船体材料、造船工艺等均按照军工标准执行。船体材料符合中国船级社要求，并持有中国船级社（CCS）证书。主甲板以下为钢质全焊接结构，主甲板以上为铝合金带筋板结构。船舶设有舭龙骨，用于改善横摇性能。尾部设有压浪板及立龙骨，以改善操纵性及快速性。船舶下水前，进行了严格的船体结构检查、检验和试验，包括管系试验、系泊试验、倾斜试验、航行试验等。特别值得一说的是该船的动力系统尤为强劲，满足续航力不小于1000公里的要求。

“中国应急九江号”舾装完毕后，曾于去年“5·12”参与九江市防汛实战演练。演练模拟九江市江新洲洲头附近出现崩岸险情，“中国应急九江号”迅速驶往洲头区域参与抢险。从救援作业控制台上可以看到，“中国应急九江号”侦测崩岸长度、形状及水下地貌等相关数据，很快便准确测绘并实时传输水下地形地貌等图像和数据信息。现场指挥部根据实时侦测图像，经过分析研判，决定采用“抛石固脚”战法进行崩岸险情处置。“中国应急九江号”根据指示，快速抛投砂石，稳固坡脚以防止水流直接冲刷岸边土体，崩岸处置快速完成。

科技加持，应急救援够“精准”

从驾驶集中控制室往下一层走，便到了高级船员休息区和应急指挥室。这里科技感、现代感十足。应急指挥室可容纳20余人，配备了中控大屏，可进行视频会议、5G信息传输，救援现场情况将实时传输到市应急管理指挥中心，实现船岸之间数据、视频、通信互联与共享，满足远程指挥要求。同方江新造船有限公司总装部工程管理员朱钢介绍，为做到精准指挥、合理调度，驾驶集中控制区域也设置了中控屏和麦克风，船舶顶棚桅杆处设有摄像头并在船舶中配备了卫星通信装置，保障救援期间的信号传输。

走到驾驶集中控制区域的舱外，映入眼帘的是各种救援装备。首先看到的是两根超大定位桩，左右各一，通过定位桩和锚的配合能够实现船精准定位，在遇到急流时能稳住船体，高效开展作业。其次是砂石打包抛投、起重装备，该装备可以进行砂石打包，并将打包好的砂石进行精准抛投，用于打桩和加固堤坝。

这艘船还配有拖曳救援、消防救援、人员救助等专业设备。以开展防汛作业为例，“中国应急九江号”可以通过与辅助物资船的相互配合，利用船上装备的沙袋装填机和边抛砂石装置，实现砂石自动装填打包、精准抛投，不仅减少人力成本，而且节约时间，可以实现快速高效的防汛作业。“中国应急九江号”在其他船舶处于失控或搁浅状态时，可以利用船尾部配备的拖桩实施顶推、拖曳救援。船首部装备的平直式橡胶护舷也可以对遇险船舶进行顶推扶正。

“中国应急九江号”还配备了对外消防系统，船舶顶棚甲板配置了一门射程为100米的消防水炮（可配泡沫），当遇到火灾时，可以通过消防水炮精准快速灭火。“中国应急九江号”配备了4.7米长的大型气垫艇。气垫艇能乘坐多人，适应各类水域救援工作，也可以直接开到岸边，实现人员精准救助。船舶尾部还设有可收放栈桥，遇到被困人员时，可搭建生命通道，在无码头停靠的条件下接运被困人员。船舶顶棚桅杆设计为可折叠式，也是为了方便于丰水期时通过桥梁，提高机动性。

朱钢介绍，“中国应急九江号”上还配有多功能特种救生挂网、智能救生圈、救生吊带、折叠救生吊篮、折叠式带滚轮救生担架等，能够对水上事故进行精准施救。

一船多能，内外兼顾够“精致”

“中国应急九江号”具有优良的操纵性和定位性能，航速可达28公里／小时，续航能力可达1000公里，是一艘应急功能齐全、高标准设计建造的大型救援工程船舶。

按照初步规划，“中国应急九江号”将配备8名船员，最多可容纳30名应急救援人员，可携带50吨抢险救援物资，续航能力强，能满足满员状态下不低于160小时的自我保障能力，能适应较长时间的应急抢险救援工作。“虽然这是一艘内河应急抢险救援工程船，但我们的船员生活区配置都是按照海员的标准进行配备的。”李海权说。

船舱设置了船员生活休息区。休息区由独立的房间组成，每个房间都设置了1.2米宽的单人床并配套了床垫，衣柜、写字台等生活设施也十分完备。此外，船上还有餐厅、浴室等区域，配备有热水器、洗衣机等电器。这样的生活和工作环境，对于一艘应急救援工程船来说，称得上是“精致”了。

外部配置科技感强，内部规划实用性优，在不断的优化完善下，“中国应急九江号”正向高质量建设不断迈进。目前，该船已由所有权方九江市应急管理局办理船舶国籍证等相关证书，交由局属事业单位市专业森林消防支队管理，船员均列入支队下设的水上应急抢险救援大队，全面承担长江流域九江段、鄱阳湖水域的抗洪抢险救灾、事故灾难救援等综合性应急救援任务。下一步还将以“中国应急九江号”为载体申报“国家应急抢险救援九江基地”。

待船员招聘到位后，还将围绕救援功能开展一系列实操演练，开展相关应急救援培训，让这艘船在满足救援需要的同时，做到一船多能。

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